火電廠脫硝技術(shù)圖解
脫硝技術(shù)
常見的脫硝技術(shù)中,根據(jù)氮氧化物的形成機理,降氮減排的技術(shù)措施可以分為兩大類:
一類是從源頭上治理??刂旗褵猩蒒Ox。其技術(shù)措施:①采用低氮燃燒器;②分解爐和管道內(nèi)的分段燃燒,控制燃燒溫度;③改變配料方案,采用礦化劑,環(huán)保脫硝噴槍,降低熟料燒成溫度。
另一類是從末端治理??刂茻煔庵信欧诺腘Ox,其技術(shù)措施:①“分級燃燒 SNCR”,國內(nèi)已有試點;②選擇性非催化還原法(SNCR),國內(nèi)已有試點;③選擇性催化還原法(SCR),目前歐洲只有三條線實驗;③SNCR/SCR聯(lián)合脫硝技術(shù),國內(nèi)水泥脫硝還沒有成功經(jīng)驗;④生物脫硝技術(shù)(正處于研發(fā)階段)。
國內(nèi)的脫硝技術(shù),尚屬探索示范階段,脫硝噴槍,還未進行科學(xué)總結(jié)。各種設(shè)計工藝技術(shù)路線和裝備設(shè)施是否科學(xué)合理、運行是否可靠?脫硝效率、運行成本、能耗、二次污染物排放有多少等都將經(jīng)受實踐的檢驗。
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設(shè)計特點
產(chǎn)品名稱:空氣霧化噴嘴 -松香噴嘴
產(chǎn)品特點:空氣霧化噴嘴的特殊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計能使液體和氣體均勻的混合。
能夠調(diào)節(jié)液體流量,在不改變空氣壓力和液體壓力的環(huán)境下,同樣可以產(chǎn)生合乎要求的噴霧。每一種噴霧裝置均由空氣帽和液體帽組成,能夠提供扇形和圓形兩種噴霧模式。
噴嘴生產(chǎn)的微細液滴噴霧,能對周圍環(huán)境發(fā)揮極好的加濕作用。
噴嘴部件可以互換,拆裝簡便。
一般應(yīng)用:涂層、增濕、粘質(zhì)液體噴流、再循環(huán)系統(tǒng)
制作材料:不銹鋼(SS),黃銅(BRASS)。
訂購范例:噴嘴型號(D)-入口接頭(1/4)+材質(zhì)(SS)-流量大小
1. 選擇性催化還原(SCR)脫硝技術(shù)
SCR脫硝工藝是利用催化劑,在一定溫度下(270~400℃),使煙氣中的NOx與來自還原劑供應(yīng)系統(tǒng)的氨氣混合后發(fā)生選擇性催化還原反應(yīng),生成氮氣和水,邁德樂脫硝噴槍,從而減少NOx的排放量,減輕煙氣對環(huán)境的污染。
SCR反應(yīng)過程中使用的還原劑可以為液氨、氨水(25%NH3)或者尿素 。
SCR脫硝工藝系統(tǒng)可分為液氨儲運系統(tǒng)(液氨為還原劑)、氨氣制備和供應(yīng)系統(tǒng)、氨/空氣混合系統(tǒng)、氨噴射系統(tǒng)、煙氣系統(tǒng)、SCR反應(yīng)器系統(tǒng)和氨氣應(yīng)急處理系統(tǒng)等。
SNCR脫硝效率在大型燃煤機組中可達 25%~40% ,對小型機組可達 80%。由于該法受鍋爐結(jié)構(gòu)尺寸影響很大,多用作低氮燃燒技術(shù)的補充處理手段。其工程造價低、布置簡易、占地面積小,適合老廠改造,新廠可以根據(jù)鍋爐設(shè)計配合使用。
而選擇性催化還原技術(shù)(SCR) 是目前成熟的煙氣脫硝技術(shù), 它是一種爐后脫硝方法,早由日本于 20 世紀(jì) 60~70 年代后期完成商業(yè)運行,是利用還原劑(NH3, 尿素)在金屬催化劑作用下, 選擇性地與 NOx 反應(yīng)生成 N2 和H2O, 而不是被 O2 氧化, 故稱為“選擇性”。目前世界上流行的 SCR工藝主要分為氨法SCR和尿素法 SCR 2種。此 2種方法都是利用氨對NOx的還原功能 ,在催化劑的作用下將 NOx (主要是NO)還原為對大氣沒有多少影響的 N2和水 ,還原劑為 NH3。
目前,在SCR中使用的催化劑大多以TiO2為載體,以V2O5或V2 O5 -WO3或V2O5-MoO3為活性成分,制成蜂窩式、板式或波紋式三種類型。應(yīng)用于煙氣脫硝中的SCR催化劑可分為高溫催化劑(345℃~590℃)、中溫催化劑(260℃~380℃)和低溫催化劑(80℃~300℃),不同的催化劑適宜的反應(yīng)溫度不同。如果反應(yīng)溫度偏低,愛國者脫硝噴槍,催化劑的活性會降低,導(dǎo)致脫硝效率下降,且如果催化劑持續(xù)在低溫下運行會使催化劑發(fā)生損壞;如果反應(yīng)溫度過高,NH3容易被氧化,NOx生成量增加,還會引起催化劑材料的相變,使催化劑的活性退化。目前,國內(nèi)外SCR系統(tǒng)大多采用高溫催化劑,反應(yīng)溫度區(qū)間為315℃~400℃。該方法在實際應(yīng)用中的優(yōu)缺點如下。
優(yōu)點:該法脫硝效率高,價格相對低廉,目前廣泛應(yīng)用在國內(nèi)外工程中,成為電站煙氣脫硝的主流技術(shù)。
缺點:燃料中含有硫分, 燃燒過程中可生成一定量的SO3。添加催化劑后, 在有氧條件下, SO3 的生成量大幅增加, 并與過量的 NH3 生成 NH4HSO4。NH4HSO4具有腐蝕性和粘性, 可導(dǎo)致尾部煙道設(shè)備損壞。雖然SO3 的生成量有限, 但其造成的影響不可低估。另外,催化劑中毒現(xiàn)象也不容忽視。
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